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    12月12日，國家主席習(xí)近平在氣候雄心峰會上發(fā)表視頻講話（下圖）。他宣布：到2030年，中國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放將比2005年下降65%以上。
 

    在中國，交通領(lǐng)域二氧化碳排放占比和全球相比，更低一些。但是過去20年，中國交通飛速發(fā)展，機動車數(shù)量急速增長。因此，交通領(lǐng)域，一方面是二氧化碳排放的重要來源，另一方面又是二氧化碳排放增長最快的部門。要實現(xiàn)碳達峰和碳中和，交通領(lǐng)域的減排是先提條件。

 

    在政府的扶持下，新能源汽車近年飛速發(fā)展，新能源車型近年來所受到的市場關(guān)注越來越高，產(chǎn)品競爭力越來越強，市場保有量也越來越大。

 

    如果說發(fā)動機的是燃油車的心臟，那新能源車的心臟就是電動機了。
 

    工作原理：蓄電池—電流—電力調(diào)節(jié)器—電動機—動力傳動系統(tǒng)—驅(qū)動汽車行駛。
 

    那小伙伴們知不知道新能源車的“心臟"鋰電池呢？

 

    這是一家專注于頂尖新能源材料技術(shù)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化的高新技術(shù)企業(yè)，是國內(nèi)全固態(tài)鋰電池開發(fā)的先驅(qū)者，所開發(fā)出的固態(tài)鋰電池產(chǎn)品主要有四大類：一是高安全便攜式設(shè)備電源，主要應(yīng)用在智能穿戴裝備、兒童電子用品、單兵武器裝備、異形空間等場景；二是特種環(huán)境安全電源系統(tǒng)，主要應(yīng)用在分布式設(shè)備電源系統(tǒng)、密閉環(huán)境電源系統(tǒng)等場景；三是電動智能出行安全動力電源，主要應(yīng)用在電動汽車、軌道交通、短途出行工具、特種車輛等場景；四是輕量化高比能動力電源，主要應(yīng)用在飛行類設(shè)備、高端乘用車等場景。

 

    2018年12月得知客戶原本的機器穩(wěn)定性差，噪音大，嚴重影響辦公和研發(fā)，所以更換一臺新設(shè)備，通過現(xiàn)場的技術(shù)溝通和了解，我方技術(shù)人員給出了兩套設(shè)備的選擇：70L/s的干式螺桿真空泵與DSV360干式螺桿真空泵，通過對比客戶最終選擇兩臺DSV360干式螺桿真空泵。
 

    設(shè)備投入使用半年后，出于對我司產(chǎn)品的認可，客戶在宜春的1.5億m2動力鋰電池陶瓷隔膜和研發(fā)平臺的項目全部交由我司，購買我司5套JDRFDSV1000-3羅茨螺桿真空泵組、5套永磁變頻兩級壓縮節(jié)能空壓機和2套制氮機，設(shè)備將于2020年6月投入使用，為清陶的鋰電生產(chǎn)保駕護航。
 

 

    鋰離子電池用鋁塑膜，簡稱鋁塑膜，是一種軟包鋰離子電池的封裝材料，對 鋰離子電池內(nèi)部材料起著保護作用。軟包鋰離子電池以其安全性能高、質(zhì)量輕、 厚度薄、能量密度高等優(yōu)勢，在 3C 智能數(shù)碼產(chǎn)品、新能源電動汽車及儲能設(shè)備 等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。
 

    鋁塑膜通常由多層材料通過膠粘劑復(fù)合而成。鋁塑膜最外層為外阻層，通常 由尼龍或者 PET 組成，用于保護中間鋁箔不被劃傷，減少碰撞等外部因素對電 池的損傷；中間為阻透層，通常由鋁箔組成，用于防止氧氣、水分侵入；最內(nèi)層 為熱封層，通常由流延聚丙烯改性而成，起封口粘接的作用。